La segunda semana del 2022 trajo altas temperaturas lo que logró torcer las vías de la línea Sarmiento. Ramos Mejía tren
La empresa Trenes Argentinos confirmó, luego de verificarlo ,que a causa de la ola de calor un tramo del recorrido del tren había sufrido modificaciones inesperadas. Las vías cercanas a la estación de Ramos Mejía comenzaron a dilatarse y al no tener espacio suficiente se desviaron de su lugar original.
Por el calor intenso y la luz solar directa, la temperatura interna de un riel puede estar hasta 20°C más elevada que la temperatura exterior, lo que provoca la dilatación y deformación del riel. Por norma siempre se deja un pequeño espacio en la unión de las diferentes guías de la vía. Esto para evitar que se produzcan este tipo de fallos a causa del calor o todo lo contrario, contracciones por el frio. Esta pequeña separación es la causante del característico traqueteo del tren.
El periodista especializado en Transportes, Gonzalo Ciarleglio, indicó que “los distintos tramos de rieles están soldados unos con otros para formar lo que se denomina un riel largo soldado, que depende el sector puede tener entre 100 y 400 metros de extensión”. Además, aclaró que “ese riel, cuando se coloca sobre los durmientes, se lo tensiona teniendo en cuenta las temperaturas máximas y mínimas que la vía va a tener que soportar”.
En Mercedes, el 12 de enero del 2018, una de las vías del Sarmiento del ramal Moreno-Mercedes, en el kilómetro 88 a la altura Gowland, se dobló debido a las altas temperaturas e hizo descarrilar al tren. Por el hecho, la formación debió interrumpir el viaje y todos los pasajeros tuvieron que ser evacuados sin ningún tipo de consecuencia. El servicio fue reducido desde las 17:30 de ese día entre Moreno y Luján mientras ponían las vías en condiciones. No fue hasta la madrugada del día siguiente que el tren recuperó su recorrido completo. Esto fue con precauciones como ir a baja velocidad por la zona.
